Niet vervangen, maar verlengen
Bij reductie van CO₂-uitstoot door de logistieke sector wordt primair gedacht aan technologische oplossingen, zoals elektrificatie of data-gedreven werken om tot een meer efficiënte inzet van capaciteit te komen. Minder vaak lezen we over concrete bijdragen die circulaire initiatieven kunnen opleveren.
Verlenging van de levensduur van transportmiddelen is een voorbeeld van circulaire initiatieven. Gezien de enorme aantallen trucks en trailers kan ook dat een flinke winst voor het milieu opleveren.
DSV geeft het goede voorbeeld
Het recente voorbeeld van DSV trok mijn aandacht. Deze transportreus geeft een stevige impuls aan de circulaire economie door dit jaar samen met leasemaatschappij TIP Group 1.100 trailers van vijf jaar oud te reviseren. DSV verdubbelt hiermee de levensduur van deze trailers en start tegelijk een compleet nieuw revisieprogramma. Volgens DSV levert het opknappen van dit aantal trailers een CO₂-verlaging op van 18.000 ton ten opzichte van de productie en aanschaf nieuwe trailers.
Levensduurverlenging biedt forse CO₂-verlaging
Laten we dit initiatief in perspectief zetten. Volgens het CBS telt Nederland 188.000 trailers. Uitgaande van een gemiddelde levensduur van zeven jaar en een haalbaar revisiepercentage van 20 procent, dan kan van ruim 5.000 trailers jaarlijks de levensduur worden verlengd. Op basis van de berekeningen van DSV leidt dit tot een jaarlijkse CO₂-reductie van ruim 80.000 ton en tot een nieuwe visie op inzet van gebruikt materieel. Bijkomend voordeel is dat leasemaatschappijen ook hun verantwoordelijkheid kunnen nemen in de transitie wanneer zij ervoor open staan om ook het tweede leven van de trailer te financieren.
Ombouw naar zero emissie transportmiddel
Een ander concreet voorbeeld hoe de transportsector bijdraagt aan de circulaire economie is Green Dynamics, een initiatief van TSN Groen en XYZ Dynamics. Green Dynamics bouwt bestaande dieselvoertuigen na afloop van de eerste gebruikstermijn om naar een volledig elektrisch voertuig. Naast verlenging van de levensduur en minder verbruik van nieuwe materialen is dit tegelijk een oplossing om sneller en goedkoper te kunnen voldoen aan de eisen rond zero-emissie stadsdistributie.
Een wereld te winnen
Uit het rapport ‘The Circular Gap 2023’ blijkt dat we mondiaal jaarlijks 100 miljard ton aan grondstoffen verbruiken. Hiervan bestaat slechts 7 procent uit hergebruikte materialen. Er is dus nog een wereld te winnen. Goed voorbeeld doet goed volgen. Niet vervangen, maar verlengen dus.
Dit artikel is eerder als column geplaatst op Nieuwsblad Transport.
Lees verder in de transport- en logistieksector
Na een lastig jaar, waarin de internationale handel afnam door een snelle afbouw van overtollige voorraden, heeft de transportsector een voorzichtig herstel ingezet. Begin 2024 stegen zowel in de containervaart als in de luchtvaart de goederenvolumes. Dankzij de aantrekkende economische groei kan de sector verder herstellen. Het herstel wordt echter geremd door een lagere vraag naar bouwmaterialen. Intussen krijgt het wegvervoer de komende jaren te maken met een stapeling van milieuregels.
Ondernemen in onzekere tijden
Het zijn onzekere economische tijden voor ondernemers en consumenten. Zaken als de inflatie, de stikstofcrisis, de energieprijs en het personeelstekort houden veel mensen bezig. Gaan we een recessie tegemoet? Of blijft de economie groeien? Kom hierover meer te weten.
