Binnen zonder kloppen
De digitale transformatie heeft de logistieke sector fundamenteel veranderd. Maar cybercriminelen hebben grote interesse voor de data die binnen waardevolle logistieke ketens worden uitgewisseld. Een succesvolle cyberaanval doet pijn, voor uw bedrijf, medewerkers en uw reputatie naar opdrachtgevers.
De digitale transformatie gaat snel en heeft de logistieke sector fundamenteel veranderd. Datasystemen en automatisering zijn niet langer slechts ondersteunend, maar sturen logistieke operaties. Ze leiden tot een hogere efficiëntie en meer inzicht door realtime data-uitwisseling binnen ketens. De omslag naar de digitale organisatie heeft echter ook een donkere kant. Cybercriminelen hebben grote interesse voor de data die binnen waardevolle logistieke ketens worden uitgewisseld. Een succesvolle cyberaanval voelt als een acute overval met gevolgen voor continuïteit, rendement en reputatie. Digitalisering een strategisch thema? Zeker! Maar cyberweerbaarheid is dat ook.
Digitalisering zet door
De The Logistics Trend Map 2024 van de Deense vervoerder Maersk is helder. Digitale transformatie is een van de bepalende trends voor logistieke bedrijven. Voorspellende analyses leiden tot beter risicomanagement en meer accurate besluitvorming. Dat is bewezen tijdens de COVID-19-pandemie. Digitale systemen stelden organisaties toen in staat om knelpunten te monitoren en activiteiten snel aan te passen. Daarnaast verhogen geautomatiseerde magazijnen en robotica de productiviteit en is het een oplossing voor de structurele arbeidsmarktkrapte. Volgens brancheclub Dilas en vastgoedadviseur Savills investeert 83 procent van de Nederlandse logistieke bedrijven in 2025 in digitalisering (2024: 60 procent). De omvang van deze investeringen groeien mondiaal naar verwachting met 9,8 procent per jaar tot 2030, met kunstmatige intelligentie als sterke aanjager.
Cyberveiligheid vraagt aandacht
Snelle ontwikkelingen in digitalisering vragen ook om investeringen in cyberveiligheid. Uit recent onderzoek van EyeSecurity blijkt een op de vijf bedrijven in Nederland kans te maken het slachtoffer te worden van een cyberaanval met grote impact. Verladersorganisatie Evofenedex waarschuwde onlangs voor criminelen die betrouwbare vervoerders misbruiken voor ladingdiefstaltruc via online vrachtbeurzen. En nieuw cyberonderzoek van ABN AMRO toont aan dat 80 procent van de transportondernemers aangeeft dat cybercriminaliteit een risico vormt binnen hun organisatie; flink hoger dan het gemiddelde over alle sectoren. En 16 procent van de transportondernemers geeft aan financiële schade te hebben geleden door cyberincidenten. Recente cyberevents van TVM en de Schuttevaer Expo leren ons dat veel bedrijven wel weten dat ze weerbaarder moeten worden tegen cyberaanvallen, en ook wel willen investeren, maar zoekende zijn naar hoe ze dat moeten doen. Er is dus nog veel werk te verrichten om de weerbaarheid te verhogen.
Discipline van eigen medewerkers
Implementatie van cyberveiligheidsmaatregelen is anno 2025 een essentiële bedrijfshygiëne. Het vraagt niet enkel investeringen in systemen, maar ook om aandacht voor gedrag van personeel. Volgens het rapport van ABN AMRO ligt de grootste uitdaging voor cyberveiligheid bij de discipline van de eigen medewerkers. De logistieke sector scoort op discipline met 53 procent fors hoger dan het gemiddelde van 37 procent over alle sectoren. Phishingmails zijn in de logistieke sector het meest doeltreffend. Volgens consultant McKinsey is het aantal phishing-aanvallen over de hele breedte sinds de komst van ChatGPT explosief toegenomen met 138 procent. IBM voegt daar aan toe dat de gemiddelde responstijd in 2024 over alle sectoren 72 dagen was. Een nachtmerrie voor logistieke ondernemers, die denken liever in uren.
NIS2 is er niet voor niets
De snelheid waarmee nieuwe cyberdreigingen opduiken en het blijven kunnen voldoen aan wetgeving zijn de belangrijkste redenen voor bedrijven om meer te investeren in cyberveiligheid in 2025. De NIS2-wetgeving, die in Nederland naar verwachting ingaat in het derde kwartaal van 2025, geeft helder aan waar de aandacht op moet komen te liggen om cyberaanvallen te voorkomen.
Een ding is zeker: de groep hackers wordt iedere dag groter, brutaler en slimmer. En kunstmatige intelligentie wordt ook door hen gebruikt. Anderzijds kan logistiek niet zonder doorontwikkeling van de digitale infrastructuur. Er is dus maar één optie: investeer in de beveiliging hiervan. En mocht het dan toch nog misgaan, zorg voor back-up en een plan om direct tot actie over te gaan. Dat scheelt tijd en kosten. Hackers komen immers altijd binnen zonder te kloppen.
Deze column is eerder geplaatst in Nieuwsblad Transport.
Over de auteur
Bart Banning is sector banker Transport en Logistiek bij ABN AMRO. Hij heeft veel contact met ondernemers en ondersteunt de sectorcollega's binnen de bank.
Lees verder in de transport- en logistieksector
Na een lastig jaar, waarin de internationale handel afnam door een snelle afbouw van overtollige voorraden, heeft de transportsector een voorzichtig herstel ingezet. Begin 2024 stegen zowel in de containervaart als in de luchtvaart de goederenvolumes. Dankzij de aantrekkende economische groei kan de sector verder herstellen. Het herstel wordt echter geremd door een lagere vraag naar bouwmaterialen. Intussen krijgt het wegvervoer de komende jaren te maken met een stapeling van milieuregels.
