Koopman Logistics Group
Klantverhalen: Transport en logistiek

Blockchain in automotive levert de fabrikanten meerwaarde op

De allereerste Nederlandse middelgrote logistieke onderneming werkt sinds april 2018 met blockchain: Koopman Logistics Group. Jon Kuiper, CEO: ‘Dit wordt denk ik de standaard van de toekomst. Ik heb me er een jaar lang in verdiept, en me laten adviseren door uitstekende IT’ers die diepe kennis hebben van blockchain én van onze business: de uitgaande supply chain van automotive. We zien vele voordelen, de eerste pilot liep goed. En dan moet je op een gegeven moment stoppen met twijfelen en durven te investeren.’

In het kader van Spotlight op Sectoren voeren we momenteel campagne rondom de sector Transport & Logistiek. Hieronder lees je het klantverhaal van Koopman Logistics Group.

Blockchain lijkt de heilige graal te zijn van IT-innovatie in de logistieke sector. Op seminars en congressen hoor je de experts erover buzzen. De voorzichtige sprekers willen eerst bewijs zien dat ze niet met een rap overwaaiende hype te maken hebben. Gelovige sprekers zien vooral de voordelen. Maar wordt er in de sector logistiek ook al echt mee gewerkt? Jawel, maar mondjesmaat, en vooral door de grote jongens. Zoals het consortium van Maersk, IBM en de Rotterdamse haven dat met blockchain het containertransport efficiënter en goedkoper gaat regelen.

Voorraad van een kwart miljard

Koopman, gevestigd in Leek (Groningen), doet voor veel Europese automerken de finished vehicle logistics. In Amsterdam is dat import-logistiek: de auto’s worden van de schepen gereden, om na enkele dagen getransporteerd te worden naar dealers en fleet-owners (lease- en verhuurbedrijven). Koopman heeft terminals in Nederland en België. Op de terminal in de Amsterdamse haven kunnen 20.000 auto’s geparkeerd worden, met een totale inkoopwaarde van zo’n kwart miljard euro. Jaarlijks worden 1 miljoen auto’s vervoerd - met 360 eigen vrachtwagens, partners en charters.

Papierwinkel

Jon Kuiper: ‘Bij ons dagelijks werk komt, ondanks de digitale revolutie, nog steeds een enorme papierwinkel kijken. Vrachtbrieven, facturen, douanestukken, schadeformulieren, - ze gaan allemaal traag door de molen, waardoor data soms pas na weken zijn bijgewerkt. Het vreet tijd en geld. De complexiteit van het netwerk en de administratieve rompslomp maakt dat de visibility in de keten slecht is. Stel, iemand koopt een nieuwe auto, en wil er graag al over een week mee op vakantie. Als de dealer de fabrikant vraagt hoe het met de levering staat, heeft die niet zelden geen enkel idee waar die auto is. En dus kunnen wij ook niet in actie komen om het die klant, uiteraard tegen een meerprijs, naar de zin te maken.’

Kuiper: ‘Als je de uitgaande supply chain van automotive vergelijkt met die van de Fast Moving Consumer Goods, dan valt er in onze sector nog enorm veel te verbeteren. Eén manier om dat voor elkaar te krijgen is met blockchain. Daarmee kun je onder meer real time zien waar elk voertuig zich bevindt.’

Eerste versie in de lucht

De eerste trial met blockchain doet Koopman nu, ondersteund door IBM, met PON Logistics (PON is de Nederlandse importeur van onder meer Volkswagen en Audi). Jon Kuiper: ‘We hebben een eerste versie in de lucht, waarbij we werken met het VIN. De vrachtbrief is digitaal, en wordt ook digitaal afgetekend door de dealer. We kunnen nu op ieder moment zien waar de auto zich bevindt. Deze eerste versie van onze blockchain is, zoals dat zo mooi heet, een Minimal Viable Product. Het is een uitgeklede eerste versie, zonder toeters en bellen, waarmee we kunnen zien of het werkt.’

Download het uitgebreide klantverhaal...

Nieuwsgierig geworden? Download dan het uitgebreide klantverhaal (pdf, 1.4MB) van Koopman Logistics Group.